Turbocompresseur (1,5-4bar)

Produits RAETTS

Experts en technologies de suspension pneumatique et de lévitation magnétique.

RAETTS turbo compresseur (1,5-4 bar, technologies de suspension pneumatique/ lévitation magnétique)

Le compresseur turbo Maglev est un produit haute technologie intégrant des technologies matures telles que la lévitation magnétique, la conversion de fréquence, le moteur synchrone à aimant permanent à haute vitesse et l’impulseur à haute vitesse. Sa R&D et sa fabrication impliquent l’intégration approfondie de l’hydrodynamique, de la mécanique, de l’électronique, de l’électromagnétisme, de la dynamique du rotor, de l’ingénierie de contrôle, de l’informatique et d’autres disciplines.

Technologie

Le compresseur turbo magnétique RAETTS est un produit high-tech qui intègre des technologies matures telles que la lévitation magnétique, la conversion de fréquence, le moteur synchrone à aimants permanents haute vitesse et l’impulseur haute vitesse. Sa recherche et développement ainsi que sa fabrication impliquent une intégration profonde de l’hydrodynamique, de la mécanique, de l’électronique, de l’électromagnétisme, de la dynamique des rotors, de l’ingénierie de contrôle, de l’informatique et d’autres disciplines.

PRINCIPE DE TRAVAIL

Le souffleur de roulement de suspension pneumatique RAETTS est une sorte de souffleur centrifuge dans lequel l’air générera un effet de pression dynamique entre le rotor et la surface de palier de feuille sous la rotation à grande vitesse du rotor, formant une couche d’air à haute pression pour flotter le rotor. Étant donné que le souffleur à palier pneumatique utilise un palier passif sans huile, aucune lubrification à l’huile n’est requise. La structure est simple et précise.
Le souffleur turbo à palier pneumatique de RAETTS est un produit issu de la technologie du moteur de turbine d’avion. Ses principales technologies de base sont la technologie de palier à suspension pneumatique, le moteur synchrone à aimant permanent à haute vitesse et sa technologie de contrôle. Le palier à suspension pneumatique utilise de l’air comme milieu de travail, la feuille plate élastique (feuille supérieure) comme surface de support et la feuille d’ondes élastique (feuille ondulée) comme membre de support.

Moteur synchrone à aimant permanent ultra-efficace

Moteur synchrone à aimant permanent ultra-efficace
Le rendement du moteur atteint jusqu’à 96%. Comparé à d’autres moteurs, il présente les avantages d’une grande vitesse, d’une petite taille, de petites pertes de puissance et d’un bon effet de refroidissement.

Palier de suspension magnétique

Recherche et production indépendantes , répondant à l’exigence de chute plus de 10 fois à pleine vitesse. Les roulements sans contact physique et sans friction. La bobine a un bon effet de protection contre la poussière et le vieillissement, ce qui peut éviter les accidents causés par l’humidité et le vieillissement du schéma de câblage.

Technologie d'impulseur de flux ternaire.

Utilisez la théorie de l’écoulement ternaire pour éviter la séparation de l’écoulement des pales, réduire les pertes de débit, assurer un écoulement d’air régulier, une transmission uniforme et garantir le meilleur écoulement et l’efficacité.

Contrôleur de palier magnétique levitonique.

Haute fiabilité, haute stabilité, auto-identification, autocalibration et ajustement, sans intervention manuelle, évitant les temps d’arrêt et autres risques.

Système de communication PLC

Fonction de communication de télécommande intégrée, prenant en charge RS485 / RS232 / THERNET. Tous les câblages sont clairs et faciles à entretenir.

Système de refroidissement efficace.

Le moteur utilise un refroidissement par air et un refroidissement inter-étages, deux systèmes de circulation de refroidissement complètement indépendants, offrant un effet de refroidissement amélioré et stable.

Le compresseur turbo magnétique à lévitation active de RAETTS utilise un palier magnétique pour maintenir le rotor dans la meilleure position. La technologie de conversion de fréquence permet un démarrage à faible courant du compresseur et un ajustement intelligent de toutes les conditions de travail. L’utilisation d’un moteur synchrone à aimant permanent et d’une hélice ternaire à trois éléments à haute efficacité permet d’obtenir les avantages d’un haut rendement, d’un petit volume et d’un faible poids pour l’ensemble de la machine.

Comparé au compresseur d’air traditionnel, le compresseur turbo maglev de RAETTS n’a pas de boîte d’engrenages d’augmentation de vitesse et n’a pas besoin d’huile de lubrification, a de faibles vibrations et un faible bruit, et peut économiser plus de 20% d’énergie.

Par rapport à un compresseur d’air traditionnel, le compresseur turbo maglev RAETTS peut économiser de l’énergie jusqu’à20%.

Par rapport à des produits similaires, le compresseur turbo maglev RAETTS peut économiser de l’énergie à hauteur de 5%.

Noise ≤70db

Tableau des paramètres de sélection

Solutions et applications

RAETTS propose des solutions système hautement efficaces et économes en énergie pour nos clients mondiaux, contribuant à atteindre l’objectif de pic de carbone et de neutralité carbone.